Die Fahrer hatten es versucht. Am Ende blieb es bei dem Versuch. Der Einsatz des Drag Reduction Systems (DRS), der verstellbare Heckflügel, ist in dieser DTM-Saison auf eine bestimmte Anzahl begrenzt.
Für die Piloten geht das aber nicht weit genug. Sie hatten wie erwähnt einen größeren Einschnitt gewollt, den Wegfall des Sekunden-Fensters, in dem sich ein Fahrer befinden muss, ehe er DRS überhaupt nutzen darf. Der Vorschlag der Fahrergewerkschaft wurde allerdings nicht in Gänze übernommen.
Aber: Das DRS ist laut Martin Tomczyk deshalb eine «halb-halb-Lösung» im Vergleich zum vergangenen Jahr, ein Kompromiss. «Unser Vorschlag war etwas anders, den hat man nicht komplett umgesetzt», sagte der BMW-Pilot.
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