MotoGP Das Honda Dilemma: Lecuona und Bradl in Assen?
Wer nach dem Mugello-GP noch vermutet oder gehofft hatte, das Honda-Desaster in der MotoGP-WM habe seinen Tiefpunkt erreicht, weil mit Joan Mir und Alex Rins erstens zwei der vier Stammfahrer verletzt waren und zweitens offenkundig wurde, dass die Honda-Ingenieure in drei Jahren bei der Suchen nach einem Sieger-Motorrad in den letzten drei Jahren keinen Millimeter weitergekommen waren.
Nach dem heftigen Warm-up von Marc Márquez stellte sich heraus, dass der HRC-Plan vorsah, Marc solle im Warm-up zwei verschiedene Set-ups testen. Wie hoffnungslos die HRC-Techniker agieren zeigt die Tatsache, dass Marc Márquez im freien ersten Freitag-Training sturzfrei auf Platz 3 stürmte und nachher alle weiteren Set-up-Änderungen fehlschlugen und zu vier Stürzen und enttäuschenden Ergebnisse führte.
Doch irgendwann ging in der Márquez-Box der Vorrat von Winglets aus, sie mussten von den Mir-Motorrädern demontiert werden. Bis zur Sturzserie von Marc Márquez war bei HRC vorgesehen, Stefan Bradl solle in Assen auf die LCR-Honda von Rins steigen und Joan Mir zu einem Comeback in den Niederlanden zu überredet werden. Aber der MotoGP-Weltmeister von 2020 zeigte wenig Lust, sich auf die widerspenstige RC213V zu setzen.
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