Bei Zusage: Bridgestone stünde in der Formel 1 vor Mammutaufgabe F1 !B
- Das ist derzeit eines der Gesprächsthemen im Fahrerlager, und der Mann, der das letzte Wort darüber hat, wie es weitergeht, ist Formel-1-Geschäftsführer Stefano Domenicali.
Das aktuelle Ausschreibungsverfahren wurde am 20. März eingeleitet und umfasst die Saisons 2025, 2026 und 2027, mit einer Option für 2028. Die Formel 2 und Formel 3 sind Teil des Vertrags. Seitdem ist das Unternehmen in anderen Rennsportarten aktiv, vor allem in der japanischen Super-GT-Serie. Und nun hat es beschlossen, dass die Zeit reif ist für eine Rückkehr in die Formel 1. Die große Komplikation besteht darin, dass sich im Jahr 2026, dem zweiten Jahr des kommenden Vertrags, die technischen Regeln drastisch ändern werden - und damit auch die Anforderungen an die Reifen.
Nachdem er jedoch an der Entwicklung der Reifen für 2011 und 2012 mitgewirkt hatte, wurde der Toyota etwas weniger aktuell. Die Abtriebswerte änderten sich, während einer der Hauptnachteile darin bestand, dass er noch aus der Zeit des Nachtankens stammte. Er hatte also einen kleinen Tank und konnte nicht mit einer repräsentativ hohen Kraftstoffmenge gefahren werden.Pirelli brauchte eine neuere Alternative, und das bedeutete, einen Deal mit einem der Teams abzuschließen.
Das Gemurmel über einen Vorteil für Lotus ist jedoch nie verstummt und wurde durch die Tatsache verstärkt, dass Kimi Räikkönen 2012 und 2013 regelmäßig auf dem Podium stand und sogar ein paar Rennen gewann.In den vergangenen zehn Jahren ist die Formel 1 noch wettbewerbsfähiger geworden, und es steht jetzt wohl noch mehr auf dem Spiel.
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