Die Formel 1 hat gezeigt, wie die Rennwagen-Generation 2022 aussehen wird. Die Rennställe wiederum zeigen als kleinen Appetithappen, wie das in ihren Lackierungen aussehen würde.
Williams-Pilot George Russell sagt über die neue Rennwagen-Generation für 2022: «Man sieht, dass in den Wagen viel Hirnschmalz geflossen ist, und mir gefällt sehr gut, wie die Probleme der heutigen Autos angepackt werden. Noch nie ist ein Formel-1-Fahrzeug in dieser Art und Weise entwickelt worden, und wenn wir unsere Ziele wie geplant erreichen, dann wird das fabelhaft! Allerdings ist die Lackierung des in Silverstone gezeigten Fahrzeugs etwas gewöhnungsbedürftig.
Bedauerlich: Von den zehn Rennställen fehlt leider ausgerechnet jenes Team, das weltweit am meisten Fans hat – Ferrari.Die Formel 1 steht vor einer neuen Ära: Ab 2022 wird mit komplett andersartigen Rennwagen gefahren, samt Niederquerschnittreifen. Ende Oktober 2019 zeigte Formel-1-Sportchef Ross Brawn in Texas ein Windkanalmodell, und seine Mitarbeiter Nikolas Tombazis und Pat Symonds freuten sich über die guten Fortschritte bei der Feinarbeit mit der Aerodynamik.
Ross Brawn: «Wir wollten, dass die neuen Autos aggressiv und attraktiv sind. Und wir sind auf das Ergebnis stolz. Der Kern: Der beste Fahrer soll gewinnen, aber mehr Teams als heute sollen gewinnen. Der Frontflügel ist einfacher, der Wagenkörper baut mehr Abtrieb auf. Die Autos sind also nicht mehr so abhängig vom Abtrieb, der über Flügel erzeugt wird.»
Der Grieche vertieft: «Wir arbeiten daher mit einem einfacheren Frontflügel und mit einem Diffusor, der mehr Abtrieb generiert. Auf diese Weise ist die Rolle des Frontflügels weniger dominant beim Erzeugen von Abtrieb, und er ist – beim Hintermann – weniger anfällig auf Strömungsveränderungen.»