Zusammen mit Kameras und Radar wollte Bosch mit Lidar die 'Sensorenlücke' schließen. Daraus wird nun nichts.
Die Entwicklungskapazitäten sollen laut der Sprecherin auf andere Technik wie Radar verlagert werden. Der Autozulieferer sehe die Lidar-Technik für das automatisierte Fahren ab Level 3 nach wie vor als wichtig an – jener Stufe des hochautomatisierten Fahrens, in welcher der Fahrer sich unter bestimmten Voraussetzungen vorübergehend vollständig vom Fahren abwenden darf.
. Diese funktionieren ähnlich wie Radar, senden statt Radiowellen Laserstrahlen aus, um Hindernisse zu orten. Zur Höhe der Investitionen in diesem Bereich machte Bosch keine Angaben.Vor gut drei Jahren hatte sich Bosch vorgenommen, die Lidar-Technik massentauglich und damit deutlich günstiger als bis dahin zu machen.
Zuvor hatten Bosch-Entwickler haben dafür sämtliche Anwendungsfälle automatisierter Fahrfunktionen untersucht, also beispielsweise Autobahnassistenten und vollautomatisiertes Fahren in der Stadt. Wenn sich beispielsweise an einer Kreuzung ein Motorrad mit höherer Geschwindigkeit einem automatisierten Fahrzeug nähert, brauche es zusätzlich zu Kamera und Radar einen Lidar, um das Zweirad zuverlässig zu erfassen.
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