Landzunge am Zusammenfluss von Spree und Havel wird für den Anschluss Berlins an den Westen abgebaggert. Was dahinter steckt.
. Sie werden nach und nach in Richtung „Spandauer Horn“ weitergeführt. Die Bauarbeiten sind dabei Teil des als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit 17 geführten Gesamtvorhabens zur Standortverbesserung von Häfen und Wirtschaftsstandorten in Berlin, Brandenburg, Wustermark und Magdeburg und die allerletzte Maßnahme dieses Projekts.
Ziel ist die Realisierung einer durchgehenden Wasserstraßenverbindung vom Rhein bis nach Berlin, um eine gleichwertige Anbindung der genannten Standorte in Ostdeutschland an das westliche Wasserstraßennetz - also dem Hafen Hamburg und dem Rheingebiet - zu garantieren. Dadurch werden der Berliner Westhafen wie der Südhafen vollwertig ans westeuropäische Wasserstraßennetz angeschlossen. Geschätzte Kosten hierfür: 58 Millionen Euro.
Trotz dessen hatten die nötigen Baumfällungen im Vorfeld auch für Kritik gesorgt, infolgedessen das seit fast 30 Jahren geplante Projekt noch einmal deutlich überarbeitet worden war. Mit dem Bau der Wartestelle an der Spreemündung des „Spandauer Horns“ gegenüber der Altstadt entstehen derweil zusätzlich auch neue Landflächen, die in Zukunft für den
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