Nach vier Jahren und 28 Renneinsätzen war am Sonntag Schluss für einen der erfolgreichsten Le Mans-Prototypen der Neuzeit.
Am Anfang wurde Peugeot von Fans und Medien misstrauisch betrachtet, ob des Planes nach Le Mans zu gehen und sich dort mit Platzhirsch Audi anzulegen. Gegen die Macht aus Ingolstadt anzutreten? Und dann noch mit einem Diesel? Peugeot kündigte im Juni 2005 als erster Grosserienhersteller den Einsatz eines Selbstzünders in Le Mans an. Das konnte doch eigentlich nicht gut gehen.
Peugeot gewann 2007 die Le Mans Series, allerdings gegen keine wirklich ebenbürtige Konkurrenz, in Le Mans schlug man sich im Premierenjahr mit Platz zwei bereits erstaunlich gut. Im Jahr darauf bekam Peugeot die Zuverlässigkeit in den Griff, dem Erfolg in Le Mans standen allerdings verstopfte Kühler und Fehler an der Boxenmauer im Weg. Die Saison verlief ernüchternd für Peugeot.
Nach vier Jahren stehen 19 Siege in 28 Einsätzen zu Buche. 24 Starts von der Pole Position sind eine klare Ansage für den Speed des 908. Auf jeder Strecke, auf der Peugeot werkseitig einen 908 einsetzte, feierten die Franzosen auch einen Sieg. Der 908 gewann alle grossen Langstreckenklassiker, zwei Mal die Le Mans Series sowie den ILMC.
Noch bevor der 908 in Zhuhai seinen letzten Renneinsatz absolvierte, werkeln die Franzosen fleissig am derzeit noch 90X getauften Nachfolger. Nach den Erfolgen des 908 kommt nun allerdings niemand mehr auf die Idee an den Qualitäten des Nachfolgers zu zweifeln.
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