„Wir sind fassungslos“: Anwohner wittern „Bürgerbetrug“ bei umstrittenem Milliarden-Projekt der Bahn
– immerhin mit rund vier Milliarden Euro veranschlagt – sollte alles besser laufen. Anwohner, Kommunalpolitiker, Verbände und Vertreter der Deutschen Bahn treffen sich 2015 im Dialogforum Schiene Nord und erzielen nach zehn Monaten harten, aber fairen Ringens einen Konsens: Ausbau der bestehenden Strecke statt Neubau, Alpha E statt Y-Trasse.zeigen, stehen die Weichen trotzdem auf Neubau.
Die Bahn habe durch die Bürgerbeteiligung den Eindruck erweckt, man werde das gemeinsam gefundene Ergebnis akzeptieren. Wenn man nun das Vertrauen der Menschen vorsätzlich verspiele, so Grosse-Brömer weiter, schade man der Politik und dem gesellschaftlichen Zusammenhalt insgesamt. „Diese Verantwortung hat die
„Die Bahn wird die Kosten so hinrechnen, dass die Neubaustrecke am günstigsten sein wird“, sagt Grosse-Brömer. „Das kann ich jetzt schon vorhersagen.“ Er stellt klar: „Wenn die vertrauensbildenden Maßnahmen im Vorfeld jetzt mit Füßen getreten werden, dann darf sich die Bahn nicht wundern, dass die Menschen vor Ort massiv protestieren.“
„In Niedersachsen haben wir dazu eine klare Haltung: Ausbau statt Neubau.“ Es gehe darum, Lösungen zu finden, die von einer breiten Mehrheit getragen würden und dadurch dann auch umsetzbar seien. „Alpha E“ habe die größte Akzeptanz. „Ich bin davon überzeugt, dass sich Ausbaustrecke und der DB-Deutschlandtakt miteinander in Einklang bringen lassen.“
Für ihn drängt sich der Eindruck auf, dass die Bahn immer nur die Neubaustrecke im Blick hatte. „Auch alternative Strecken ermöglichen den Deutschlandtakt“, ist Grosse-Brömer überzeugt. Dafür brauche es keinen Neubau.
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