Abbiamo provato per 150 km di curve la nuova maxi enduro completamente riprogettata: il salto generazionale è evidente, soprattutto nell’erogazione della coppia, nella maneggevolezza da fermi e nella risposta delle sospensioni all’avantreno
La nuova Gs è cambiata molto, nell’estetica e nelle soluzioni tecniche. E alla guida il salto generazionale si sente eccome . Eppure non è cambiato il carattere di moto allo stesso tempo grintosa e docile macinatrice di chilometri su tutti terreni che l’ha sempre contraddistinta.
Il primo tratto di strada è stretto e un po’ trafficato: la moto sembra essere meno pronta e “cattiva” del modello precedente, ma bastano pochi chilometri per adattare la guida al nuovo motore che dai tremila giri in su spinge moltissimo ma in modo elastico e fluido : una potenza controllabile che invita a godersi la spinta ai bassi che si allunga in una progressione inedita sul “vecchio” boxer. Il bello poi arriva quando la strada diventa un po’ più larga e meno trafficata.
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