80.000 Dieselfahrzeuge sollen raus aus Münchens Innenstadt

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In München dürfen Autos mit der EU-Abgasnorm 4 oder einer niedrigeren ab Februar nicht mehr in die City und auf den Mittleren Ring – trotz grüner Plakette. Allerdings gibt es Ausnahmen.

Ebenso angeschrieben wurden Halter von Euro 5/V Fahrzeugen. Denn wenn die von der EU festgesetzten Stickstoffdioxid-Grenzwerte im Laufe des Jahres noch immer nicht eingehalten werden, gilt ab Oktober 2023 das Fahrverbot auch für Diesel der Schadstoffklasse Euro 5/V – unabhängig davon, dass Fahrzeuge beider Schadstoffklassen die grüne Plakette auf ihren Windschutzscheiben tragen.

Wie das geht, steht laut Verwaltung in einem doppelseitigen Infoblatt, das dem Anschreiben beiliegt. Allerdings: Sind die EU-Grenzwerte für Stickstoffdioxid bis März 2024 noch immer nicht im grünen Bereich, werden manche Ausnahmen ungültig.Weil unklar sei, bis wann sie bearbeitet werden, sollte man eine Kopie des Antrags im Auto dabeihaben. Das schütze vor Beanstandungen und Bußgeldern, so ein Sprecher der Stadt.

abrufbar ist. Unterdessen haben bereits ein Verkehrsclub, mehrere Juristen und der CSU-Landtagsabgeordnete Robert Brannekämper Klagen gegen die Dieselfahrverbote in München angekündigt.Hinter den Fahrverboten steht das Ziel, die Emissionen in der Stadt weiter zu reduzieren - und das betrifft auch den Wirtschaftsverkehr, also Betriebsfahrten von Handwerkern, Dienstleistern und Co..

Eine weitere Idee zur Reduzierung des Wirtschaftsverkehrs: Handwerker könnten ihre Fahrzeuge beispielsweise in Parkhäusern abstellen, Depotflächen einrichten – und von dort ebenfalls mit Lastenrädern weiterfahren. Erste Mietverträge wurden nach Angaben der Stadt bereits abgeschlossen. Für Handwerker und andere Gewerbetreibende soll es außerdem eigene Parkplätze geben, damit die Suchfahrten gerade in den Wohngebieten wegfallen.

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