Der Rallyesport entwickelte sich bereits rasant, als 1973 die FIA Rallye-Weltmeisterschaft auf den Markt kam, von 1970 bis 1972 gab es nur einen für Marken ausgetragenen Cup.
Die Europäische Rallye-Meisterschaft gab es in den letzten zehn Jahren sowohl für Hersteller als auch für Fahrer, aber das Punktesystem war verworren und für viele übermäßig komplex. Die Eignung eines Autos für Veranstaltungen wie die Rallye Monte-Carlo hing davon ab, in welcher Klasse es fuhr.
Die ursprüngliche IRCM umfasste acht Rallyes, darunter die East African Safari Rally, die der CSI für notwendig hielt, um der Serie ihren internationalen Titel zu verleihen. Zwei Jahre später war dieser Kalender auf zehn Veranstaltungen angewachsen, an denen Marokko und Amerikas «Press on Regardless» teilnahmen.
Alpine war vielleicht einer der ersten Profiteure der Gruppe 4 mit der A110. Dieses Auto, das von Jean Rédelé in seiner Fabrik in Dieppe gebaut wurde und sich stark auf die Grundlagen von Renaults Dauphine stützte, hat einen der weltbesten Sportwagenhersteller aufgehalten. Porsche dominierte den Sport in den späten 1960er Jahren und bis ins erste Jahr des IRCM-Titels.
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