50 Jahre Mazda in Deutschland: Die frühen Modelle bis 1985MazdaNewsEU !B
Zum Verkaufsstart im Frühjahr 1973 gibt es drei Modellreihen: den Mazda 616 und 818 jeweils als Limousine und Coupé sowie den sportlichen RX-3 mit Kreiskolbenmotor.
Doch es dauert, bis sich die deutschen Kunden für die exotische Marke aus Fernost erwärmen: Die noch kleine Modellpalette, das dünne Händlernetz und die aufziehende Ölkrise sorgen dafür, dass die selbstbewussten Verkaufsziele zunächst verfehlt werden. Anstatt der angepeilten 3.500 Einheiten finden im ersten Jahr nur knapp 500 Exemplare einen Kunden.
Der nur gut vier Meter lange 818 zum Beispiel wird bis 1979 in Deutschland angeboten, es gibt ihn als viertürige Limousine, Kombi und Coupe. Leistung: 60 und 75 PS, Preise anfangs ab rund 9.000 Mark. Doch er leidet wie auch die schon erwähnten RX-3, 616 und 1000/1300 unter einem eher unharmonischen Design im US-Stil mit arg viel Chrom.Der Durchbruch kommt mit sachlicher Optik beim ersten Mazda 323, der auf der IAA 1977 im wichtigen Kompaktsegment Premiere feiert.
Jetzt gelingt Mazda praktisch alles: Der kurz danach startende Mazda 626 wiederholt den Erfolg des 323 in der Mittelklasse und wird später zum erfolgreichsten Importmodell in Deutschland überhaupt. Der zweisitzige Mazdabereichert ab 1979 das Modellprogramm und verhilft dem Wankelmotor zum Comeback. In drei Generationen wird er zum meistverkauften Fahrzeug mit Kreiskolbenmotor der Japaner.
Bis Ende der 1980er-Jahre steigert die gerade noch so exotische Marke ihren Fahrzeugabsatz in Deutschland auf rund 90.000 Einheiten, erzielt einen Marktanteil von 3,2 Prozent und wird erfolgreichster japanischer Automobilhersteller - das alles nur gut 15 Jahre nach dem Start. Gekrönt wurde das Jahrzehnt im Jahr 1989 durch die Vorstellung des ikonischen Mazda MX-5.
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