Рассказ о детстве Айртона Сенны, о его первых шагах в гонках и все, что предшествовало участию в Формуле-1
«Мало кто знает меня по-настоящему», — говорил он впоследствии. А остальные, добавил он, те, кто думал, что знает его, но не знал, «просто не понимают, что требуется от гонщика, который посвятил этому всю свою жизнь, начиная с четырех лет... который оставил семью и друзей, уехал за тысячи и тысячи километров, чтобы жить в Европе, и прошел все этапы, чтобы в итоге прийти в Формулу-1... Мне никогда ничего не давалось легко».
Посещая сначала Colégio Santana, а затем элитный Colégio Rio Branco, он получил общую оценку своей работы в возрасте двенадцати лет. Его общая оценка составила 68%: достойно, но не выдающееся. Однако к этому возрасту он уже восемь лет водил машину. Его поощрял отец, который, как и все его соотечественники, гордился растущими успехами бразильских гонщиков в Европе, особенно успехами Эмерсона Фиттипальди, еще одного мальчика из Сан-Паулу, который в 1972 году стал первым чемпионом мира в своей стране.
В 1978 году он совершил свою первую поездку за пределы Южной Америки, чтобы принять участие в чемпионате мира по картингу в Ле-Мане. Милтон связался с братьями Парилья из Милана, ведущими европейскими конструкторами картов, которые организовали для восемнадцатилетнего парня тест на трассе Парма-Панкрацио в Эмилии-Романье. Руководитель команды, Терри Фуллертон, также принял участие в тестовой сессии под руководством Анджело и Акилле Парильи.
После картов следующим этапом должен был стать переход на настоящие одноместные гоночные автомобили, а для этого было только одно место. С шестидесятых годов прошлого века английская сцена клубных гонок представляла собой наиболее эффективную школу для новых талантов со всего мира, поле битвы для молодых людей, которые хотят стать чемпионами мира и должны доказать свою состоятельность в условиях жесткой конкуренции.
Неделю спустя в Тракстоне он стал третьим, опередив Мансилью, лидера своей команды, после продолжительной борьбы в гонке. А через неделю после этого, когда мини-балаган Формулы Форд вернулся в Брэндс-Хэтч, Van Diemen дали ему новую машину, и он выиграл. Однако настоящие гонщики-герои использовали мокрую трассу, чтобы продемонстрировать свои качества, которые отличают их от других, и это может привести к гениальности: среди них Руди Караччола, Тацио Нуволари, Стирлинг Мосс, Джим Кларк и Жиль Вильнев. Дождь демонстрирует не только откровенную смелость, но и чуткость прикосновений к дросселю, тормозам и рулю, способ делать по сути жестокие вещи мягко.
Но на последнем подиуме сезона 1981 года, в Брэндс-Хэтч в конце сентября, он объявил о своем уходе из команды. К всеобщему изумлению, во время послегоночного интервью он сказал публике, что не собирается оставаться на фестивале Формулы Форд — мероприятии, которое проводится в конце сезона и собирает 250 гонщиков, приносит одного чемпиона и дает начало многим важным карьерам. Сенна был бы горячим фаворитом. Вместо этого он собирался вернуться в Бразилию и бросить гонки.
Он заставил Рашена точно выполнить условия его, казалось бы, слишком щедрого предложения. Команда получила новые автомобили Van Diemen, чтобы управлять ими от имени завода, что для Сенны означало снова разбить лагерь в Норфолке, на этот раз в арендованном доме вместе с бразильским гонщиком Маурисио Гугельмином и его женой Стеллой.
Через три месяца в Австрии другой бразилец оказал ему важную услугу. На этот раз это был парень из Сан-Паулу, который много лет знал о Сенне — более того, наблюдал за его подвигами в местном и национальном чемпионатах по картингу. Эмерсон Фиттипальди взял с собой на пенсию два мировых титула, а также закрыл команду, носившую его имя, в конце предыдущего сезона.
В середине своего второго сезона в одноместных гонках Сенна уже получал запросы от команд Гран-при. Он и Кит Саттон взяли за правило рассылать свои еженедельные пресс-релизы боссам команд Формулы-1, дополняя информацию, которую такие люди, как Кен Тиррелл, Фрэнк Уильямс, Питер Уорр из Lotus и Рон Деннис из McLaren, черпали из еженедельных журналов Autosport и Motoring News.
Сенна подтвердил свое превосходство в Сильверстоуне, но затем дрогнул в Донингтоне, где Брандл опередил его менее чем на полсекунды — хотя в лагере Западного Суррея были уверены, что Брандл получил более мощные двигатели из итальянской тюнинговой мастерской, которая обслуживала обе команды. Военные действия возобновились в Оултон Парк, где Брандл лидировал до тех пор, пока Сенна не попытался прорваться внутрь в конце гонки и не снес их обоих.
Malaysia Latest News, Malaysia Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Ричард Уильямс. «Смерть Айртона Сенны», главы 2 и 3Рассказ о тех гонщиках, с которыми его действительно можно было сравнивать.
Read more »
Последние дни Айртона Сенны: жажда победы в память о друге, громадный риск на треке. 30 лет величайшей трагедии «Ф-1»Хронология трагедии.
Read more »
«Скучаю по теннису». 42-летняя Серена всерьёз решила вернуться на корт, родив двух детей?Больших свершений от Уильямс ждать не стоит, но WTA-тур только выиграет в случае её камбэка.
Read more »
Приговорили покойника? В России осудили «крабового короля» КанаАдвокаты подсудимого не смогли предоставить суду подлинные документы, подтверждающие его смерть
Read more »
Daily Beast: план, разработанный на случай смерти Карла III, обновляетсяЖурналист Андерсен заявил, что монархам всегда напоминают, что их смерть станет существенным событием.
Read more »
Гуцул назвала смертью для культуры Молдавии возможное объединение с РумыниейОбъединение Румынии и Молдавии придет к гибели культуры, языка и этноса последней. Об этом 8 апреля заявила глава Гагаузии Евгения Гуцул.«Для Молдовы это смерть. И смерть молдавского языка, молдавской культуры. Смерть молдавского этноса», — подчеркнула она в эфире Первого канала.
Read more »