«Если признаюсь, меня дисквалифицируют».
«Я даже не знаю, что тут можно сказать. Посмотрим, дисквалифицируют ли меня теперь до конца чемпионата», – ответ Фернандо Алонсо на вопрос репортера об умной защите на Гран-при Японии выглядел шуткой. Ситуация казалась вполне обычной:
Из-за инцидента на Гран-при Австралии, где испанец защищался от Расселла на последних кругах, сбросил скорость в одном из поворотов задолго до обычной точки торможения , а Джордж упустил момент, попал в «грязный воздух» и улетел в стену. Алонсо объяснил, что, хотя его план состоял в том, чтобы замедлиться раньше, он немного ошибся и ему пришлось предпринять дополнительные шаги, чтобы снова набрать скорость. Тем не менее этот маневр создал значительную и необычную скорость сближения машин.
Фернандо отправляется к стюардам – и при таких обстоятельствах это немного странно. Мне нужно самому увидеть повтор. Очевидно, что он затормозил за 100 метров до поворота, а потом снова нажал на газ и нормально вошел в поворот. Эти данные телеметрии я уже видел. Если бы штраф не выписали, это бы открыло ящик Пандоры на оставшуюся часть сезона и в младших сериях. Например, можно ли тормозить на прямой? Можно ли замедляться, менять передачи, ускоряться, пилотировать немного хаотично?
Более того, в прошлом году мы видели аварию Алекса Албона в том же самом повороте, и из-за конфигурации поворота машину после удара о барьер выбрасывает обратно на трассу . Уверен, нам нужно изучить эту ситуацию и в будущем внести какие-то изменения. Потому что это не слишком здорово, когда ты можешь выехать их скоростного поворота, а прямо посреди трассы будет стоять машина соперника».«Да, это то – что мы все стараемся делать, как гонщики. Но все-таки обычно не в такой степени.
Алонсо надел нимб и пошел к стюардам, где объяснил, как он планировал проехать шестой поворот иначе ради лучшей скорости на выходе, что подразумевало снижение скорости на 100 метров раньше, касание тормоза и даже переключение передачи вниз. «На финальных кругах гонки Расселл довольно быстро ко мне приближался. Я знал, что он приближается – к тому моменту мы уже успели проехать 5-6 кругов с Расселлом в зоне DRS. Так что я просто старался проезжать один круг в квалификационном режиме за другим.
В «Формуле-1», с более чем 20-летним опытом, с такими эпическими дуэлями, как в Имоле в 2005 и 2006 годах, как в Бразилии в 2023 году – со сменами гоночных траекторий, жертвой скоростью на входе в поворот ради лучшего выхода из него, – все это можно назвать искусством гонок. На мой взгляд, вот более важный момент, который надо изменить перед следующим сезоном. А поведение гонщика впереди меня, пока мне не приходится совершать маневры уклонения, чтобы избежать столкновения – сейчас все было не так. По-моему, это самое жесткое наказание сезона, если говорить о времени, и это странно, но , что в целом меня оштрафовали».. – И сейчас это стало совершенно очевидно.
«Два момента: был ли пилотаж беспорядочным, опасным, и стал ли он причиной аварии. И пилотаж был немного непредсказуемым: он снимает ногу с педали газа, затем опять опускает. Алонсо или кто-то еще не делал такого ранее, и это не то поведение, которого ожидает соперник позади. Думаю, нужно исходить из того, что ФИА хочет остановить людей, которые занимаются потенциально опасными вещами. Но в этом и кроется другая опасность. Потому что автогонки – это сам по себе опасный вид спорта.
Помню, такое бесило Берни. Он говорил тем, кто следит за протоколами, и стюардам: «Никогда не давайте мне результаты через 30 минут или час после финиша, потому что это нечестно по отношению к телевидению, нечестно по отношению ко всем и чертовски путает людей». Например, во время уик-энда в Джидде произошел инцидент с блокировкой на скорости 300 км/ч, сразу две машины – Бермэна и Албона, – и никакого штрафа. Я заблокировал Хюлькенберга, он потерял 0,1 секунды, на следующем круге проехал быстрее, а меня оштрафовали потерей трех позиций на старте.
Однако впоследствии выяснилось, что детали ужесточений решили оставить непубличными: и новые размеры штрафов, и потенциальные истоки наказаний вроде «какой маневр точно попадет под расследование», и однозначно запрещенные приемы. Просто в ФИА решили не начинать заранее многочасовые холивары со спорами вокруг формулировок – идея заключалась в туманной угрозе в стиле «да вы просто гоняйте по правилам».
Malaysia Latest News, Malaysia Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
«Если такие манёвры будут запрещать, то это будут уже не гонки». Хилл — о штрафе АлонсоЧемпион Формулы-1 1996 года британец Деймон Хилл считает, что пилота «Астон Мартин» Фернандо Алонсо не стоило штрафовать за его действия перед аварией Джорджа Расселла на Гран-при Австралии.
Read more »
Крах Ферстаппена: тормоза взорвались из-за команды, Макс ушел на середине гонки, рекордной серии «Ф-1»Разочарование,
Read more »
С женским Кубком мира всё понятно! Виттоцци на последнем этапе творит что-то невероятноеЛиза не просто вышла на первое место в общем зачёте, но и создала себе запас, который очень тяжело отыграть за одну гонку.
Read more »
Клебо проиграл Кубок мира! Удивительно — он забрал 16 гонок, но даже этого не хватилоЙоханнес стал вторым в общем зачёте за соперником, у которого всего четыре победы в сезоне.
Read more »
Карпин: по уровню игроков Сербия — сильнейший соперник за последнее времяГлавный тренер сборной России Валерий Карпин назвал Сербию сильнейшим соперником для национальной команды за последнее время.
Read more »
Aif.ru: Оставление ребёнка одного на ночь может обернуться штрафомУ родителя перед ребёнком есть ряд обязанностей, за неисполнение которых грозит штраф, а порой и тюремный срок, напоминает aif.ru.
Read more »