Im Herbst 1923 begann mit der Vorstellung der BMW R32 auf der Berliner Automobilausstellung die Erfolgsgeschichte von BMW Motorrad. In der Superbike-WM wartet man mit der M1000RR noch auf den Durchbruch.
Der Ursprung von BMW datiert auf den 7. März 1916 und somit mitten im Ersten Weltkrieg. Damals wurden die Bayrischen Flugzeug Werke gegründet, die später in Bayrische Motoren Werke umbenannt wurden. Die Luftfahrt war damals einer der aufstrebenden Wirtschaftsbereiche, nicht nur aufgrund des Ersten Weltkrieges. Die Produktion von Flugzeugmotoren entdeckte man in München als eine Marktnische. Daher rührt auch der stilisierte Propeller im Logo.
Der Nachweis der Konkurrenzfähigkeit dieses Motorrades veranlasste die Münchner, ab 1925 eine Werksmannschaft einzusetzen. Für die Viertelliterklasse wurde die R39 entwickelt, eine ‹obengesteuerte› Einzylindermaschine, und wieder hatte man Erfolg. Josef ‹Peppi› Stelzer bei den 250ern und Rudi Reich bei den Halblitermaschinen hießen am Jahresende die Deutschen Meister.
Nach dem Inferno war es zunächst wieder Schorsch Meier, der mit einer Vorkriegs-BMW die nationale 500er-Meisterschaft in Serie gewann. Für die internationalen Wettkämpfe verbot die neu gegründete FIM die Kompressoraufladung, und bei BMW musste etwas Neues her. Das Ergebnis waren die legendären RS-Modelle, wobei an den charakteristischen Bauweisen festgehalten wurde.
Bei den Seitenwagen setzte BMW zu einem einzigartigen Siegeszug an und ließ dem ersten WM-Titel 18 weitere folgen. Neben den genannten, die auch 1956 die meisten Punkte auf ihr Konto brachten, trugen sich bis 1974 Willy Faust/Karl Remmert, Fritz Hillebrand/Manfred Grunwald, Walter Schneider/ Hans Strauß , Helmut Fath/Alfred Wohlgemuth, Max Deubel/ Emil Hörner , Fritz Scheidegger/John Robinson , Klaus Enders/Ralf Engelhardt bzw.
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